آیا حمل و نقل دریایی کاهش می یابد؟

تا دیروز (27 سپتامبر)، 154 کشتی کانتینری که منتظر بندر در شانگهای و نینگبو بودند، در لانگ بیچ، لس آنجلس، 74 کشتی را فشار دادند و به کشتی جدید تبدیل شدند.

"پادشاه مسدود کننده" صنعت کشتیرانی جهانی.

در حال حاضر بیش از 400 کشتی کانتینری در سراسر جهان قادر به ورود به بندر نیستند. طبق آخرین داده های اداره بندر لس آنجلس،

کشتی‌های باری باید به طور متوسط ​​12 روز منتظر بمانند که طولانی‌ترین آن نزدیک به یک ماه است.

اگر به نمودار پویا کشتیرانی نگاه کنید، متوجه خواهید شد که اقیانوس آرام پر از کشتی است. جریان پیوسته ای از کشتی ها به سمت شرق و غرب در حال حرکت هستند

اقیانوس آرام و بنادر چین و ایالات متحده بیشترین ضربه را دیده اند.

ازدحام بدتر شده است.

در مورد یافتن «یک جعبه» و حمل و نقل در ارتفاعات بسیار دشوار، بیش از یک سال است که کشتیرانی جهانی را با مشکل مواجه کرده است.

نرخ حمل و نقل یک کانتینر استاندارد 40 فوتی از چین به ایالات متحده بیش از 5 برابر از بیش از 3000 دلار آمریکا به بیش از

20000 دلار آمریکا.

به منظور جلوگیری از افزایش نرخ حمل و نقل، کاخ سفید اقدامی نادر انجام داد و خواستار همکاری با وزارت دادگستری برای تحقیق و مجازات شد.

اقدامات ضد رقابتی سازمان تجارت و توسعه ملل متحد (UNCTAD) نیز درخواست های فوری ارائه کرد، اما همه آنها تأثیر کمی داشتند.

حمل و نقل بالا و پر هرج و مرج همچنین باعث می شود تعداد بی شماری از شرکت های کوچک و متوسط ​​که در تجارت خارجی فعالیت می کنند بخواهند بدون اشک گریه کنند و پول خود را از دست بدهند.

این بیماری همه گیر طولانی مدت چرخه کشتیرانی جهانی را کاملاً مختل کرده است و ازدحام بنادر مختلف هرگز کاهش نیافته است.

کارشناسان پیش بینی می کنند که حمل و نقل دریایی در آینده به رشد خود ادامه خواهد داد.