آیا حمل و نقل دریایی کاهش مییابد؟
تا دیروز (۲۷ سپتامبر)، ۱۵۴ کشتی کانتینری که در شانگهای و نینگبو منتظر بندر بودند، ۷۴ فروند را در لانگ بیچ، لسآنجلس پهلو دادهاند و به این ترتیب به کشتی جدید تبدیل شدهاند.
«سلطان مسدودکننده» صنعت کشتیرانی جهانی.
در حال حاضر، بیش از ۴۰۰ کشتی کانتینری در سراسر جهان قادر به ورود به بندر نیستند. طبق آخرین اطلاعات اداره بندر لسآنجلس،
کشتیهای باری به طور متوسط ۱۲ روز باید منتظر بمانند که طولانیترین آن تقریباً یک ماه است.
اگر به نمودار پویای کشتیرانی نگاه کنید، متوجه خواهید شد که اقیانوس آرام پر از کشتی است. جریان ثابتی از کشتیها به سمت شرق و غرب اقیانوس آرام در حرکت هستند.
اقیانوس آرام، و بنادر چین و ایالات متحده بیشترین آسیب را دیدهاند.
ازدحام رو به وخامت گذاشته است.
در مورد «یک جعبه» که به سختی پیدا میشود و هزینه حمل و نقل سرسامآور، بیش از یک سال است که حمل و نقل جهانی را به ستوه آورده است.
نرخ حمل و نقل یک کانتینر استاندارد ۴۰ فوتی از چین به ایالات متحده بیش از پنج برابر شده و از بیش از ۳۰۰۰ دلار آمریکا به بیش از ...
20000 دلار آمریکا.
کاخ سفید برای مهار افزایش شدید نرخ حمل بار، اقدامی نادر انجام داد و خواستار همکاری با وزارت دادگستری برای تحقیق و مجازات عاملان این حادثه شد.
اقدامات ضد رقابتی. سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد (UNCTAD) نیز درخواستهای فوری ارائه داد، اما همه آنها تأثیر کمی داشتند.
حمل و نقل بالا و آشفته همچنین باعث میشود تعداد بیشماری از شرکتهای کوچک و متوسط که در تجارت خارجی فعالیت میکنند، بخواهند بدون اشک گریه کنند و پول خود را از دست بدهند.
این بیماری همهگیر طولانیمدت، چرخه حملونقل جهانی را کاملاً مختل کرده و ازدحام بنادر مختلف هرگز کاهش نیافته است.
کارشناسان پیشبینی میکنند که حمل و نقل دریایی در آینده همچنان رشد خواهد کرد.
زمان ارسال: ۱۱ اکتبر ۲۰۲۱