پس از آنکه حجم صادرات برای اولین بار در ماه اوت به رتبه دوم جهان رسید، عملکرد صادرات خودرو چین در ماه سپتامبر به رکورد جدیدی رسید. در میان آنها، چه در تولید، فروش یا صادرات، خودروهای انرژی نو همچنان روند رشد "یک قدم تا رسیدن به مقصد" را حفظ می‌کنند.

دست‌اندرکاران صنعت گفتند که صادرات خودروهای انرژی نو به یکی از نقاط برجسته صنعت خودروسازی کشور من تبدیل شده است و نرخ نفوذ خودروهای انرژی نو داخلی در بازارهای خارجی به سرعت افزایش یافته است و انتظار می‌رود این روند توسعه خوب ادامه یابد.

صادرات در سه ماهه اول سال نسبت به مدت مشابه سال قبل ۵۵.۵ درصد افزایش یافت

طبق داده‌های فروش ماهانه منتشر شده توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو چین (که از این پس انجمن تولیدکنندگان خودرو چین نامیده می‌شود) در 11 اکتبر، صادرات خودرو چین پس از ثبت رکوردی جدید در ماه اوت، در ماه سپتامبر نیز به نتایج خوبی دست یافت و برای اولین بار از 300000 دستگاه خودرو فراتر رفت و با افزایش 73.9 درصدی به 301000 دستگاه خودرو رسید.

بازارهای خارجی در حال تبدیل شدن به مسیر جدیدی برای رشد فروش شرکت‌های خودروسازی با برند مستقل هستند. با توجه به عملکرد شرکت‌های بزرگ، از ژانویه تا آگوست، نسبت صادرات SAIC Motor به ۱۷.۸ درصد، Changan Motor به ۸.۸ درصد، Great Wall Motor به ۱۳.۱ درصد و Geely Automobile به ۱۴ درصد افزایش یافته است.

جای امیدواری است که برندهای مستقل به پیشرفت چشمگیری در صادرات به بازارهای اروپا و آمریکا و بازارهای جهان سوم دست یافته‌اند و استراتژی صادرات برندهای بین‌المللی در چین به طور فزاینده‌ای مؤثر شده است که نشان‌دهنده بهبود کلی در کیفیت و کمیت خودروهای تولید داخل است.

به گفته شو هایدونگ، معاون مهندس ارشد انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، در حالی که تعداد صادرات افزایش یافته است، قیمت دوچرخه نیز همچنان رو به افزایش بوده است. میانگین قیمت خودروهای انرژی جدید چین در بازار خارج از کشور به حدود 30،000 دلار آمریکا رسیده است.

طبق داده‌های انجمن اطلاعات بازار خودروهای سواری (که از این پس انجمن خودروهای سواری نامیده می‌شود)، پیشرفت سریع در بازار صادرات خودروهای سواری نکته برجسته‌ای است. در ماه سپتامبر، صادرات خودروهای سواری (شامل خودروهای کامل و قطعات منفصله) طبق آمار فدراسیون خودروهای سواری ۲۵۰ هزار دستگاه بوده که نسبت به سال گذشته ۸۵ درصد افزایش داشته و در ماه اوت ۷۷.۵ درصد افزایش یافته است. در میان آنها، صادرات برندهای مستقل به ۲۰۴ هزار دستگاه رسیده که نسبت به سال گذشته ۸۸ درصد افزایش داشته است. از ژانویه تا سپتامبر، در مجموع ۱.۵۹ میلیون دستگاه خودروی سواری داخلی صادر شده که نسبت به سال گذشته ۶۰ درصد افزایش داشته است.

در عین حال، صادرات خودروهای انرژی نو به نیروی محرکه مهمی برای صادرات خودرو داخلی تبدیل شده است.

داده‌های انجمن خودروسازی چین نشان می‌دهد که از ژانویه تا سپتامبر، شرکت‌های خودروسازی چینی در مجموع ۲.۱۱۷ میلیون دستگاه خودرو صادر کرده‌اند که نسبت به سال گذشته ۵۵.۵ درصد افزایش داشته است. در میان آنها، ۳۸۹۰۰۰ دستگاه خودروی انرژی نو صادر شده است که نسبت به سال گذشته بیش از ۱ برابر افزایش داشته و نرخ رشد آن بسیار بالاتر از نرخ رشد کلی صادرات صنعت خودرو بوده است.

داده‌های فدراسیون مسافربری همچنین نشان می‌دهد که در ماه سپتامبر، خودروهای سواری با انرژی نو داخلی ۴۴۰۰۰ دستگاه صادر کرده‌اند که حدود ۱۷.۶٪ از کل صادرات (شامل خودروهای کامل و قطعات منفصله) را تشکیل می‌دهد. SAIC، Geely، Great Wall Motor، AIWAYS، JAC و غیره. مدل‌های انرژی نو شرکت‌های خودروسازی در بازارهای خارج از کشور عملکرد خوبی داشته‌اند.

به گفته‌ی آگاهان صنعت، صادرات خودروهای انرژی نو در کشور من الگوی «یک ابرقدرت و چندین ابرقدرت» را شکل داده است: صادرات تسلا به چین در کل در صدر قرار دارد و چندین برند خود این شرکت در وضعیت صادراتی خوبی هستند، در حالی که سه صادرکننده‌ی برتر خودروهای انرژی نو در بین سه کشور برتر قرار دارند. بازارهای این کشورها بلژیک، بریتانیا و تایلند هستند.

عوامل متعددی باعث رشد صادرات شرکت‌های خودروسازی می‌شوند

این صنعت معتقد است که شتاب قوی صادرات خودرو در سه فصل اول امسال عمدتاً به دلیل کمک عوامل متعدد بوده است.

در حال حاضر، تقاضای بازار جهانی خودرو افزایش یافته است، اما به دلیل کمبود تراشه و سایر قطعات، تولیدکنندگان خارجی خودرو تولید را کاهش داده‌اند و در نتیجه شکاف بزرگی در عرضه ایجاد شده است.

منگ یوئه، معاون مدیر اداره تجارت خارجی وزارت بازرگانی، پیش از این گفته بود که از منظر تقاضای بازار بین‌المللی، بازار جهانی خودرو به تدریج در حال بهبود است. پیش‌بینی می‌شود که فروش جهانی خودرو امسال کمی بیش از ۸۰ میلیون و سال آینده ۸۶.۶ میلیون دستگاه باشد.

تحت تأثیر اپیدمی جدید ذات‌الریه کرونا، بازارهای خارج از کشور به دلیل کمبود زنجیره تأمین، شکاف عرضه ایجاد کرده‌اند، در حالی که نظم تولید پایدار کلی چین به دلیل پیشگیری و کنترل مناسب اپیدمی، انتقال سفارشات خارجی به چین را ارتقا داده است. طبق داده‌های AFS (AutoForecast Solutions)، تا پایان ماه مه امسال، به دلیل کمبود تراشه، بازار جهانی خودرو حدود ۱.۹۸ میلیون دستگاه خودرو کاهش تولید داشته است و اروپا منطقه‌ای است که بیشترین کاهش تجمعی تولید خودرو به دلیل کمبود تراشه را دارد. این همچنین عامل بزرگی در فروش بهتر خودروهای چینی در اروپا است.

از سال ۲۰۱۳، همزمان با تصمیم کشورها برای گذار به توسعه سبز، صنعت خودروهای انرژی نو به سرعت شروع به توسعه کرده است.

در حال حاضر، حدود ۱۳۰ کشور و منطقه در جهان اهداف خنثی‌سازی کربن را پیشنهاد داده‌اند یا در حال آماده‌سازی برای ارائه آنها هستند. بسیاری از کشورها جدول زمانی ممنوعیت فروش خودروهای سوختی را روشن کرده‌اند. به عنوان مثال، هلند و نروژ پیشنهاد ممنوعیت فروش خودروهای سوختی را در سال ۲۰۲۵ داده‌اند. هند و آلمان در حال آماده‌سازی برای ممنوعیت فروش خودروهای سوختی در سال ۲۰۳۰ هستند. فرانسه و بریتانیا قصد دارند فروش خودروهای سوختی را در سال ۲۰۴۰ ممنوع کنند. خودروهای بنزینی بفروشید.

تحت فشار مقررات سختگیرانه‌تر انتشار کربن، حمایت از سیاست‌های مربوط به خودروهای انرژی نو در کشورهای مختلف همچنان رو به افزایش بوده و تقاضای جهانی برای خودروهای انرژی نو روند رو به رشدی را حفظ کرده است که فضای گسترده‌ای را برای ورود خودروهای انرژی نو کشور من به بازارهای خارجی فراهم می‌کند. داده‌ها نشان می‌دهد که در سال 2021، صادرات خودروهای انرژی نو کشور من به 310 هزار دستگاه خواهد رسید که تقریباً سه برابر نسبت به سال گذشته افزایش یافته و 15.4 درصد از کل صادرات خودرو را تشکیل می‌دهد. در نیمه اول امسال، صادرات خودروهای انرژی نو همچنان قوی بود و حجم صادرات 1.3 برابر نسبت به سال گذشته افزایش یافت و 16.6 درصد از کل صادرات خودرو را تشکیل داد. رشد مداوم صادرات خودروهای انرژی نو در سه ماهه سوم امسال، ادامه این روند است.

رشد قابل توجه صادرات خودرو کشور من همچنین از گسترش «حلقه دوستان» در خارج از کشور بهره‌مند شد.

کشورهای واقع در امتداد «کمربند و جاده» بازارهای اصلی صادرات خودروی کشور من هستند که بیش از 40 درصد از صادرات را تشکیل می‌دهند؛ از ژانویه تا ژوئیه امسال، صادرات خودروی کشور من به کشورهای عضو RCEP، 395000 دستگاه خودرو بوده است که نسبت به سال گذشته 48.9 درصد افزایش یافته است.

در حال حاضر، کشور من ۱۹ توافقنامه تجارت آزاد امضا کرده است که ۲۶ کشور و منطقه را پوشش می‌دهد. شیلی، پرو، استرالیا، نیوزیلند و سایر کشورها تعرفه‌های محصولات خودروسازی کشور من را کاهش داده‌اند و محیط مناسب‌تری برای توسعه بین‌المللی شرکت‌های خودروسازی ایجاد کرده‌اند.

در فرآیند تحول و ارتقاء صنعت خودروسازی چین، علاوه بر تمرکز بر بازار داخلی، بر بازار جهانی نیز تمرکز دارد. در حال حاضر، سرمایه‌گذاری تولیدکنندگان داخلی خودرو در بازار خودروهای انرژی نو بسیار بیشتر از شرکت‌های خودروسازی چندملیتی است. در عین حال، شرکت‌های خودروسازی داخلی برای توسعه فناوری شبکه هوشمند به خودروهای انرژی نو متکی هستند که از مزایایی در هوش و شبکه برخوردار است و به هدفی جذاب برای مصرف‌کنندگان خارجی تبدیل شده است.

به گفته‌ی آگاهان صنعت، دقیقاً به لطف پیشتازی این کشور در زمینه‌ی خودروهای انرژی نو است که رقابت‌پذیری بین‌المللی شرکت‌های خودروسازی چینی همچنان رو به بهبود بوده، خطوط تولید همچنان در حال بهبود بوده‌اند و نفوذ برندها به تدریج افزایش یافته است.

به عنوان مثال، SAIC را در نظر بگیرید. SAIC بیش از ۱۸۰۰ فروشگاه بازاریابی و خدمات در خارج از کشور تأسیس کرده است. محصولات و خدمات آن در بیش از ۹۰ کشور و منطقه توزیع می‌شود و ۶ بازار اصلی در اروپا، استرالیا، نیوزیلند و آمریکا را تشکیل می‌دهد. مجموع فروش خارج از کشور از ۳ میلیون دستگاه خودرو فراتر رفته است. در میان آنها، فروش خارج از کشور SAIC موتور در ماه اوت به ۱۰۱۰۰۰ دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته ۶۵.۷ درصد افزایش داشته و تقریباً ۲۰ درصد از کل فروش را تشکیل می‌دهد و به اولین شرکت در چین تبدیل شد که در یک ماه در بازارهای خارجی از ۱۰۰۰۰۰ دستگاه فراتر رفته است. در ماه سپتامبر، صادرات SAIC به ۱۰۸,۴۰۰ دستگاه خودرو افزایش یافت.

دوان یینگشنگ، تحلیلگر Founder Securities، تحلیل کرد که برندهای مستقل از طریق ساخت کارخانه‌ها در خارج از کشور (از جمله کارخانه‌های KD)، کانال‌های فروش مشترک در خارج از کشور و ساخت مستقل کانال‌های خارج از کشور، توسعه بازارها در جنوب شرقی آسیا، اروپا و آمریکا را تسریع کرده‌اند. در عین حال، شناخت بازار از برندهای متعلق به خود نیز به تدریج در حال بهبود است. در برخی از بازارهای خارج از کشور، محبوبیت برندهای متعلق به خود با شرکت‌های خودروسازی چندملیتی قابل مقایسه است.

چشم‌اندازهای امیدوارکننده برای شرکت‌های خودروسازی جهت استقرار فعال در خارج از کشور

شرکت‌های خودروسازی داخلی، ضمن دستیابی به عملکرد صادراتی برجسته، همچنان به طور فعال در حال استقرار در بازارهای خارج از کشور هستند تا برای آینده آماده شوند.

در ۱۳ سپتامبر، ۱۰ هزار دستگاه خودروی انرژی نو MG MULAN شرکت SAIC Motor از شانگهای به بازار اروپا ارسال شد. این بزرگترین محموله خودروهای تمام برقی صادر شده از چین به اروپا تاکنون است. مسئول مربوطه در وزارت صنایع و فناوری اطلاعات گفت که صادرات «۱۰ هزار دستگاه خودرو به اروپا» توسط SAIC، نشان‌دهنده یک پیشرفت جدید در توسعه بین‌المللی صنعت خودروسازی کشور من است، صادرات خودروهای انرژی نو چین وارد مرحله‌ای از توسعه سریع شده است و همچنین صنعت خودروسازی جهانی را به سمت الکتریکی شدن سوق می‌دهد.

در سال‌های اخیر، فعالیت‌های توسعه‌ای گریت وال موتور در خارج از کشور نیز بسیار مکرر بوده است و تعداد کل فروش خودروهای کامل در خارج از کشور از ۱ میلیون دستگاه فراتر رفته است. در ژانویه امسال، گریت وال موتور کارخانه هندی جنرال موتورز را به همراه کارخانه مرسدس بنز برزیل که سال گذشته خریداری شد، و همچنین کارخانه‌های تأسیس‌شده در روسیه و تایلند، خریداری کرد. گریت وال موتور طرح خود را در بازارهای اوراسیا و آمریکای جنوبی محقق کرده است. در اوت امسال، گریت وال موتور و گروه امیل فرای رسماً به توافق‌نامه همکاری رسیدند و دو طرف به طور مشترک بازار اروپا را بررسی خواهند کرد.

چری که پیش از این به بازارهای خارج از کشور صادرات داشت، در ماه اوت شاهد افزایش ۱۵۲.۷ درصدی صادرات خود نسبت به سال گذشته به ۵۱,۷۷۴ دستگاه خودرو بود. چری ۶ مرکز تحقیق و توسعه، ۱۰ پایگاه تولید و بیش از ۱۵۰۰ فروشگاه فروش و خدمات در خارج از کشور تأسیس کرده است و محصولات آن به برزیل، روسیه، اوکراین، عربستان سعودی، شیلی و سایر کشورها صادر می‌شود. در ماه اوت امسال، چری مذاکره با خودروسازان روسی را برای تحقق تولید محلی در روسیه آغاز کرد.

از پایان ماه ژوئیه تا آغاز ماه اوت امسال، BYD اعلام کرد که وارد بازار خودروهای سواری در ژاپن و تایلند خواهد شد و شروع به ارائه محصولات خودروهای انرژی نو برای بازارهای سوئد و آلمان کرد. در 8 سپتامبر، BYD اعلام کرد که یک کارخانه تولید خودروهای برقی در تایلند خواهد ساخت که قرار است در سال 2024 با ظرفیت تولید سالانه حدود 150،000 دستگاه خودرو آغاز به کار کند.

شرکت خودروسازی چانگان قصد دارد در سال ۲۰۲۵ دو تا چهار پایگاه تولیدی در خارج از کشور ایجاد کند. چانگان اعلام کرد که به زودی دفتر مرکزی خود را در اروپا و آمریکای شمالی تأسیس خواهد کرد و با محصولات خودرویی باکیفیت و پیشرفته وارد بازارهای خودروی اروپا و آمریکای شمالی خواهد شد.

برخی از شرکت‌های خودروسازی جدید نیز بازارهای خارج از کشور را هدف قرار داده‌اند و مشتاق امتحان کردن آن هستند.

طبق گزارش‌ها، در ۸ سپتامبر، شرکت Leap Motor ورود رسمی خود به بازارهای خارج از کشور را اعلام کرد. این شرکت با یک شرکت خودروسازی اسرائیلی برای صادرات اولین سری T03 به اسرائیل به توافق رسید. Weilai در ۸ اکتبر گفت که محصولات، خدمات گسترده سیستمی و مدل تجاری نوآورانه آن در آلمان، هلند، سوئد و دانمارک اجرا خواهد شد. Xpeng Motors نیز اروپا را به عنوان منطقه ترجیحی برای جهانی شدن خود انتخاب کرده است. این امر به Xiaopeng Motors کمک می‌کند تا به سرعت وارد بازار اروپا شود. علاوه بر این، AIWAYS، LANTU، WM Motor و غیره نیز وارد بازار اروپا شده‌اند.

انجمن خودروسازی چین پیش‌بینی می‌کند که صادرات خودرو کشور من امسال از ۲.۴ میلیون دستگاه فراتر رود. آخرین گزارش تحقیقاتی Pacific Securities بیان می‌کند که تلاش در بخش صادرات می‌تواند به شرکت‌های داخلی تولیدکننده خودرو و قطعات باکیفیت کمک کند تا گسترش زنجیره صنعتی را تسریع کنند و قدرت درون‌زای آنها را از نظر تکرار فناوری و بهبود سیستم کیفیت بیشتر تحریک کنند.

با این حال، افراد آگاه در صنعت معتقدند که برندهای مستقل هنوز با چالش‌های خاصی در «حضور در خارج از کشور» مواجه هستند. در حال حاضر، اکثر برندهای مستقلی که وارد بازار توسعه‌یافته می‌شوند، هنوز در مرحله آزمایش هستند و جهانی شدن خودروهای چینی هنوز برای تأیید به زمان نیاز دارد.